ESPERANDO EN "BIR GANDOUZ", PUESTO FRONTERIZO DE
GUERGARAT PARA SALIR DE MARRUECOS...

 

Dia 06.- Café Barbas - Nouakchott.

Desayunando en el Barbás ya tenia ganas de llegar a Africa Negra. El desierto del Sahara estaba bien pero el recuerdo del secuestro de los tres catalanes el pasado mes de noviembre 2009, Alicia, Roque y Albert, en esta misma carretera por la que ibamos a circular hoy ensombrecia la jornada. No es que la carretera nueva, construida hace dos años desde Nouadhibou a Nouakchott, fuese peligrosa ni mucho menos; desde que acabó la guerra entre el POLISARIO y los Ejercitos de Mauritania y Marruecos en 1992 nunca habia pasado nada por allí. ¡Aquella habia sido siempre una pista tranquila, sin ninguna duda!. Seguramente porque atravesaba el Parque Nacional del Banco de Arguin y estaba muy bien provisto de Guardias Forestales que controlaban el territorio con esmero provistos de coches todo-terreno y aparatos de comunicacion radio. Se pasaban los dias buscando a los vehiculos que pasaban por allí para cobrarles las Tasas del Parque, unos 10 euros por dia y coche... Esa vigilancia siempre habia espantado a los malos. Yo habia hecho mis primeros recorridos por esas zonas en los 90, y no recuerdo haber oido nunca que "les coupeurs des routes" hubieran asaltado a nadie. Desayunandome mi café con pan y mermelada recordaba los comentarios hirientes leidos en Prensa y oidos en radio a proposito del secuestro: ¡Que no se habia dicho, qué no se les habia llamado, como se les habia insultado a esta pobre gente...!. Entonces pensé que si a ellos, que venian con ayuda humanitaria, se les habia maltratado así ¡como me maltratarian a mi si alguien me secuestraba viniendo por aquí de vacaciones!. Tambien me quise reafirmar en mis convicciones; si yo hubiera estado en esa ONG, “ACCIÓ SOLIDARIA DE BARCELONA”, habria intentado estar mas comunicativo con la Prensa durante estos nueve meses de seguestro transcurridos defendiendo lo bien fundado de su actividad, sus razónes repletas de justicia y bienhacer, lo logico de sus esfuerzos. Porque era perfectamente defendible el cargar en Barcelona su material humanitario recibido de los particulares que les ayudaban, bajar por esa carretera a traves de Marruecos y Mauritania, y entregarla "mano a mano" a los Proyectos y Programas de Ayuda Humanitaria a los que iban destinados. Los camioneros que iban en ellas movian toda una fuerte Campaña de Promocion en Cataluña desde hacia mucho. Y habian hecho siempre una gran labor. El dinero recibido por Instituciones publicas tambien habia sido siempre bien empleado y, aunque el tinglado era muy aparatoso, yo consideraba que hacia falta hacerlo así para que funcionara; ¡solamente quienes nos hemos dedicado a "bajar" y "subir"a traves del desierto del Sahara con diversos materiales sabiamos las ventajas de "pasarlo" todo de puerta a puerta directamente como "efectos personales" evitando el tramite habitual de Agentes de Aduanas y aduaneros, Aduanas, Depositos de Aduana, Controles de Policia y Gendarmeria, Manufacturaciones en Puertos, transportistas, estivadores y otros detalles escabrosos siempre en Africa...!.

Yo estaba seguro, lo habia vivido personalmente hace unos años "bajando" seis Nissan Patrol cargados de material a una ONG de la falla de Bandiagara; en una semana estaba en la Maternidad de destino con todo el material, ¡y otro material parecido que habia salido en Navidad, dos meses antes, todavia no habia llegado...!. Y les habia costado el doble de lo que me habian pagado a mi por ese transporte desde la Universidad de Valencia hasta Bandiagara...

Con esas cuitas arrancaqué. Nos fuimos hasta la frontera de Guerguerat, el Puesto de "Bir Gandouz". Habia poco gente. Comparado con el verano pasado, que nos ocupó una mañana entera, esta vez fué rapido; un par de horas. Cruzamos los 2 o 3 kilometros de pista de tierra con "charcos" de arena que habia hasta el Puesto mauritano popularmete conocido como "Kandahar". Desafortunadamente allí nos "atascamos"; fueron unas cuatro o cinco horas para pasar los tres Controles de Gendarmeria, Policia y Aduana, ademas de hacer el Seguro Obligatorio. A las cuatro de la tarde salimos de la frontera rumbo sur por territorio mauritano, a traves de la carretera Nouadhibou – Nouakchott. El desierto mauritano era diferente al marroquí. Este era mas suave, mas amplio y con menos piedras y rocas. Estas casi no se veian por ningun lado en esta parte de la costa. La carretera se alejó del mar unos 60 kilometros y la temperatura aumentó exponencialmente. Rodando con cierta rapidez debido a que en los Controles de carretera que fuimos encontrando en cada poblado por el que pasabamos ya sabian quienes eramos y no nos entretenian mirando nada, llegamos a Nouakchott antes del anochecer. Unos 30 kilometros antes de llegar nos detubieron en un Control de la Policia y nos digeron que unos motoristas iban a acompañarnos hasta el hotel. Se pusieron dos delante y dos detras rodando con viejas Yamaha 660 TT provistas de una sirena y una luz azul, y nos llevaron "volando" hasta el hotel “El Amane”. Unos nos alojamos allí, era el tipico 2 estrellas "de Blancos" en Africa, es decir carisimo, unos 40 euros la habitacion doble sin desayuno, y otros se fueron al hotel 4* "Marhaba", con piscina. Era mejor pero mas caro tambien. Por la noche nos fuimos todos andando hasta el restaurante "Pizza Lina" pero estaba cerrado y solo nos dieron unas pizza; nada de cervezas, “auggg...”.

 


CIRCULANDO POR LOS 4 KMS. DE PISTA EN "TIERRA DE NADIE" ENTRE MARRUECOS Y MAURITANIA,
AL FONDO EL PUESTO FRONTERIZO "KANDAHAR" DE ENTRADA EN MAURITANIA...


...Y ESPERANDO PARA ENTRAR EN "KANDAHAR", MAURITANIA.


RODANDO POR LA NUEVA CARRETERA NOUADHIBOU-NOUAKCHOTT:
ESE AÑO ESTABAN SECUESTRADOS TRES COMPAÑEROS CATALANES
DE UNA ONG Y "NOS SALTAMOS" LAS VISITAS EN ESE PAIS...


RODANDO RAPIDAMENTE Y CON ESCOLTA DE LA POLICIA POR LA CARRETERA
DIRECTAMENTE RUMBO A NOUAKCHOTT: ¡AQUEL AÑO HABIA MIEDO ALLÍ...!.


EN EL HTL. 2* "EL AMANE" DE NOUAKCHOTT.


AQUEL AÑO, EN EL HOTEL "EL AMANE" TAMBIEN TUBIMOS ESCOLTA: SE LES VE A LA DERECHA DE LA FOTO...

 

Dia 07.- Nouakchott – Saint Louis.

Para salir de Nouakchott tambien estaban esperandonos los motoricones fantasmas. Estaban allí al amanecer, con sus motos calientes y sus luces y sirenas aullandoooooouuuuuu... La salida del hotel y hasta el ultimo Control de salida de la capital rumbo sur, por la carretera que llevaba hacia la frontera de Senegal, fué un visto y no visto, un estilo "OBAMA SALE DE NOUAKCHOTT", los motoricones fantasmas expantando al personal que entraba sonñoliento en la ciudad camino de sus Oficinas enfilandoles de frente a toda leche. ¡Buuuuaaaa, teniais que haberlos visto, que alarde de temeridad autoritaria, que arrojo, que menosprecio al sentido comun, todo por llevarnos expeditos lejos de su ciudad!, yo diria que querian quitarse este problema de enmedio, estos Blancos veraneantes en su ciudad... Cuando nos dejaron seguir ruta tranquilamente, solos y rumbo sur, paramos y "fuimos al baño"!. Fué la meada mas tranquila del viaje. - "ufffff...", repiré escuchando el silencio mirando las dunas y a unos cebus que andaban por allí paciendo...

Llegados al desvio de la nueva pista de Diema hice lo que hago siempre; no le hice caso a mi hermano, que me la habia advertido, y tiré todo derecho a la pista antigua, la que salia desde el mismo Rosso. Luego ví que ambas coincian a la altura de keur Massene, y me hice el encontradizo. - "Bueno, no se va a enterar que no le he hecho caso...". Llegados al puente de las compuertas de Diema el tipico “listo” de siempre nos dijo que no pasaba nadie sin pagar 20 euros. Le pregunté eso de "¿Pero de que vasssss?" y me sacó la tipica hoja fotocopiada con la Orden de no sé qué Autoridad fluvial que establecia esa tarifa: Allí estabamos todos los Blancos aparcados ya, enfilando su barrera, y no podiamos hacer nada por negociar. Pero la cosa no estaba clara. Pagamos, pero la verdad es que me dejo pensativo cuando me dijo por lo bajito; - "Bueno. Amigo. Como tu eres el Jefe, tu paga solamente 10 euros...". ¿Me habria timado este hijo de la gran?. ¡Yo creo que si, la verdad!. Luego pasamos a la Policias y nos puso el sello de entrada. Me pidió "la voluntad"; la mia era nula, pero pensé que mas valia pagarle la cena a unos 20 euros para que no se fuera a rezar mientras yo me quedaba allí esperando en vez de ir a mi hotel con piscina de Saint Louis. ¡Y luego vino lo de la Aduana!; yo entré muy decidido y convencido en que "nos arreglariamos" ellos y yo. Pero tras una hora de "desarreglamiento" me dí cuenta de que allí no habia arreglo posible: ¡O pagabamos 50 euros por vehiculo para obtener el Documento de Transito Aduanero o no pasabamos por allí!.

Yo no tenia ninguna gana. Por esa vez, pasaria puesto que iba con los amigos. Pero me prometí a mi mismo allí que, a partir de ese momento, nunca jamas en mi vida volveria a liar a nadie para que volviese a visitar Senegal. Senegal no me queria dejar entrar y yo no queria ir a Senegal a partir de ese momento. - “No sé quien habrá salido perdiendo... ejem...”.

Nos fuimos a Saint Louis. Habia unos 10 kms. De pista buena y rapida, y unos 50 kms. De carretera asfaltada bonita. Por el camino y al asar algun pueblo me encontré en la cuneta a dos o tres Policias que me veian llegar, se plantaban en medio de mi camino, levantaban la mano y me pitaban para que prase. Yo hacia siempre lo mismo; frenaba un poco, los esquivaba, pasaba de largo con cuidado para no atropellar a nadia, y aceleraba. - "C'est comme ça, contra el vicio de molestar la virtud de no hacerles el mas minimo caso", me decia. De todas formas yo iba completamente en regla de todo; ¡llevaba hasta mi botiquin "oficial" habitual, me lo habia "diseñado" un amigo Policia unos años antes, je, je, je!.

El antiguo puente metalico de Eiffel que atravesaba el rio Senegal y comunicaba con la isla fluvial sobre la que se levantaba la ciudad estaba en renovacion. Con muy buen criterio estaban haciendo uno nuevo exactamente igual al original. ¡Muy bien!. La ciudad se levantaba allí porque los portugueses que llegaron en en siglo XV, los primeros europeos que alcanzaban esas latitudes, buscaban siempre islas deshabitadas para instalarse y no tener que pedir permiso a los reyes locales. Hicieron lo mismo en Dakar con la isla de Goree, en Karabane, en Conakry y mas al sur. Monrovia y Abidjan se levantaban sobre islas fluviales originalmente, esta ultima en Grand Bassam. Nos detubimos en el agradable hotel "De La Poste" situado frente a La Poste, claro. Y cada cual se fué a dar una vuelta o a bañarse a la piscina. Vicente y sus hijos, los cuatro catalanes del Puegeot 405 y yo decidimos dar un paseo y salir de la ciudad camino de Kidira inmediatamente y por la carretera de mañana. Queriamos acampar y dormir en la sabana. Rodamos unos 150 kms. hasta pasar el cruce de Rosso y buscamos un sitio con la oscuridad de la noche. Luego resultó ser un bonito paraje, pero eso lo veriamos mañana, al amanecer..

 


UNA NOCHE "RAPIDA" EN NOUAKCHOTT Y, A LA MAÑANA SIGUIENTE, UNA CONTINUACION TAMBIEN
ESCOLTADA Y RAPIDA HACIA LA FRONTERA DE SALIDA CON SENEGAL, RUMBO SUR DIRECTAMENTE.


ATRAVESAMOS LA FRONTERA CIRCULANDO POR LA REMOTA PISTA DEL
"PARQUE NACIONAL DIAWALING" Y EL PEQUEÑO PUESTO FRONTERIZO DE DIEMA, SENEGAL.


EN LA BARRERA DE SALIDA DEL "PARQUE NACIONAL DIAWALING" RUMBO A LA REP. DE SENEGAL.


EN EL "PARQUE NACIONAL DIAWALING".


UN "MARGOUYÁ" SENEGALES, UN LAGARTO MUY HABITUAL EN TODO AFRICA DEL OESTE.


PUENTE EIFFEL EN SAINT LOUIS, REP.DE SENEGAL.


EN EL HTL.3*"DU LA POST", SAINT LOUIS, REP.DE SENEGAL.


EN EL HTL.3*"DU LA POST", SAINT LOUIS, REP.DE SENEGAL.


¡YA ESTÁ CRUZADO EL DESIERTO DEL SAHARA...!: HTL.3*"DU LA POST", SAINT LOUIS, REP.DE SENEGAL.

 

Dia 08.- Saint Louis - Kidira.

El amanecer en la sabana cerca de Rosso, lado Senegales, fué espectacular. De pronto me desperté, abrí los ojos y... ¡una sabana brillantemente, un verde humedecido con gotas de rocio, un paisaje depejado, una pradera adornada con pequeños arbustos tambien muy verdes, alguna acacia espinosa, el panorama del valle del rio Senegal hacia el norte, todo frequito y sin mosquitos...!. ¡Que buenos recuerdos!. ¡La verdad es que me gusta muchisimo mas ir a Africa a dormir en la sabana que ir a hoteles!. No suelo poner tienda de campaña y duermo en mi cama de camping al aire libre embadurnado de crema antimosquitos o bajo un mosquitero. Pero la verdad es que aquella noche no me picó ninguno. Yo creo que no habia; habiamos parado en un lugar alto y seco. Fué por pura casualiodad, la verdad. El desayuno fué un café y galletas, y a correr.

La carretera que bordea todo el rio Senegal por el sur es bonita en sus primeros kms., cerca de Rosso. Luego, a la altura de Podor, la vegetacion se hizo mas seca, raquitica y amarilla. Nos estabamos alejando de la costa en sentido perpendicular, kilometro a kilometro, y eso se notaba. Primero nos separamos los tres coches, yo rodaba muy deprisa, y luego me alcanzaron otra vez incluidos el Nissan Patrol de Miguel y el Toyota de Domingo, los portugueses. Luego debieron parar a comer, y yo seguí directamente hasta Kidira; preferia evitar el calor del medio dia con el aire acondicionado de mi Peugeot, y hacer una “merienda-cena” tranquilamente con “la fresca” del atardecer.

De todas formas eran muchos kilometros e hice algunas paradas en ruta: A media mañana me detube en un poblado a tomar un café y una coca cola porque me estaba durmiendo. Desde la tumbona del Café se veia el poco movimiento del lugar; unos cebus pasaban tranquilamente la carretera, unos gallos picoteaban la paja de mijo que una joven Negra estaba moliendo con uno de esos tipicos morteros tan grandes haciendo un ritmico sonido de "tan tan", unos viejos estaban sentados junto a mi bebiendo "kutukú", un licor que se hace a base de vino de palmera, borrachos perdidos, seguro que estanban allí desde anoche... No pasaba ni un vehiculo por la carretera. De pronto reparé en que habia un herrero, y pensé en venderle la sierra radial que todavia llevaba en el maletero: La saqué, se la enseñé, me propuso la mitad del precio que le pedí, la volví a guardar, se fué corriendo a su Taller y volvió con los 60 euros. Sencillo. Me volví a la tumbona a terminar mi coca cola.

Al cabo de media hora o mas, creo que me dormí en la butaca del Café, arranqué otra vez. Ahora queria desviarme de la Nacional para acercarme al rio Senegal a visitar Matam: Me habian dicho que allí habia otro "bac" para atravesar el rio Senegal; ¿seria mas tranquilo que el de Rosso...?. Entré y me gustó la localidad, pero la barcaza no funcionaba. Un señor de allí me explicó que dejó de hacerlo en 1998, cuando "les evenements"; se referia al Golpe de estado de Ould Taya en Mauritania y la consecutiva expulsion violenta de la poblacion Negra de origen senegales del sur. No sé porqué, pero me preguntó; - "¿Piensan Ustedes volver a ponerlo en marcha?". ¡Es tipico en Africa Negra!, cuando ven a un Blanco se ponen en sus manos "a ver si me soluciona mi problema". Sea el que sea. A mi me ha pasado muchas veces allí. ¿Cuando va a empezar a prosperar la idea de que son ellos mismos los que se deben arreglar sus problemas?: Recuerdo que cuando trabajaba en la Agencia de Viajes "NOUVELLES FRONTIERES" de Abidjan en la que eramos mas de veinte currantes, cuando habia algun problema todos nos miraban a Therese Haury y a mi, los dos unicos Blancos de la Oficina, ¡era la releche...!.

Volví a salir a la carretera Nacional y repetí la jugada de entrar a ver Bakel: Exactamente mismo tema; el "bac" detenido y pudriendose allí desde 1998. Un Aduanero que se me acercó y me preguntó si lo iba aponer a funcionar yo. ¡La culpa la tenemos nosotros, los Blancos a los que nos gusta tanto Africa...!, ¡si yo pudiera mañana mismo montaba una ONG para poner a funcionar esa infraestructura!. No creo que fuese muy dificil; unas planchas para reparar la plataforma, un motor fueraborda o dos, y algo de dinero para un deposito y material.

No paré a comer aquel dia porque hacia calor. Afortunadamente el valle del rio Senegal se hizo mas verde, frondoso, humedo y fresco a medida que me acercaba al Puesto fronterizo de Kidira. Aparecieron unas colinas y unos grandes arboles, y decidí detenerme a la sombra de uno. ¡Eran las 17.00 h. y ya estaba llegando a Kidira!; solo debian faltar una decena de kilometros. Paré, me hice la “merienda-cena” y esperé a los colegas poniendo la pancarta del RAID en la cuneta de la carretera para que me vieran parado allí. Fueron llegando todos antes del anochecer. Acampamos alrededor de un gran fuego y pasamos una buena noche. El que mejor Tomas. Seguro. ¡Se habia traido "el chalet" completo. Me pareció muy buena idea. Si yo llevase tienda de campaña a Africa me llevaria la grande que pudiese comprar. ¿Para que mas pequeña, si no hay que cargarla a la espalda?.

 


EN RUTA POR EL VALLE DEL RIO SENEGAL RUMBO A MALÍ, REP.DE SENEGAL.


POBLADO WOLOF EN EL VALLE DEL RIO SENEGAL, REP.DE SENEGAL.


UN ALTO PARA COMER EN RUTA POR EL VALLE DEL RIO SENEGAL, REP.DE SENEGAL.


UN ALTO PARA COMER EN RUTA POR EL VALLE DEL RIO SENEGAL, REP.DE SENEGAL.


EN EL VALLE DEL RIO SENEGAL RUMBO A MALÍ, REP.DE SENEGAL.


CAMPAMENTO AL AIRE LIBRE EN LA FRONTERA DE KIDIRA, REP.DE SENEGAL.


CENANDO AL AIRE LIBRE EN EL CAMPAMENTO DE KIDIRA, FRONTERA ENTRE REP.DE SENEGAL Y MALÍ.


NOCHE EN CAMPAMENTO AL AIRE LIBRE EN LA FRONTERA DE KIDIRA, REP.DE SENEGAL.


NOCHE EN CAMPAMENTO AL AIRE LIBRE EN LA FRONTERA DE KIDIRA, REP.DE SENEGAL.

 

Dia 09.- Kidira - Bamako.

Lo primero, por la mañana temprano, nos fuimos a cruzar la frontera de entrada en Malí. Nos las prometiamos muy felices cuando estabamos nosotros solos en el Puesto de Gendarmeria de salida de Senegal. Ese fué un visto y no visto. Pero luego... Atravesamos el rio Senegal por un antiguo puente metalico que debia ser de epocas coloniales salvando un tajo profundo del rio, que estaba muy abajo y llevaba el agua marron tipo café con leche producto de las ultimas lluvias ¡y nos sorprendimos por la cantidad de camiones parados que podia haber en una sola Aduana, la del Puesto de entradad a la Rep. de Malí!. Habia decenas de camiones esperando a tramitar su entrada. En las Oficinas de la Aduana estaban esperando al jefe a pesar de ser mas de las 09.00 h., hora de abertura. Allí protestaban hasta los mismos aduaneros rasos!. Gracias a Dios, cuando apareció el Jefe con media hora de retraso nos liquidó a nosotros primero: Nos dió su "Laissez Passer Touristique" como si fuera uno de esos documentos que los Emperadores chinos le dieron a Marco Polo, escrito a mano y con estilo "retro" total... Luego hubo que volver a pié al centro del pueblo, un par de kms. mas atras, a sellar el pasaporte en la Policia donde nos dieron el visado. Hubo un poco de lio con las tasas y yo creo que pagué dos veces, pero ya se me ha olvidado. Y por fin entramos en Malí a media mañana. O mas tarde.

La carretera hasta Kayes, la primera gran localidad de Malí, era buena. Yo llegue rodando a toda leche, creo que el primero de toda la caravana de participantes en el IX RAID. La verdad es que me apetecia llegar a Bamako de dia, y eso estaba a mas de 600 kms. Allí volvimos a cruzar otro gran rio, esta vez el Niger y por primera vez, por otro de esos viejos puentes metalicos betustos que construyeron los franceses en epocas coloniales, a mediados del siglo XX. Recordé que los franceses administraron Africa del Oeste a partir de los primeros años de ese siglo pero que solo se metieron al interior, hasta aquí, en los años 1920 o 1930. Y se marcharon en el 60. Estubieron 30 años administrando esta zona. ¡Y las pocas obras publicas que se veian por allí ahora eran esas!. Solamente estos ultimos cinco años, nada mas, los Poderes autoctonos africanos habian empezado a construir nuevas carreteras y puentes, generelmente con ayuda financiera y material de la Rep. Popular China: ¡Era lo que habia!. Muy poco. Pero es que acababan de empezar. Pensé entonces que esta gente tenia un futuro resplandeciente delante suyo, y que solo debian organizarse un poco mejor y tener un poco mas de tiempo para "sentar la cabeza". Esa era mi opinion personal. ¡Este año estaban celebrando el cincuentenario de su independencia!. Y los colonos habian construido muy muy poco...

A medio dia me sentí cansado y me paré a hacerme una comida. Hoy me habia levantado emprano. Me hice una tortiya de patata. A mi me parecia que era lo suyo. Extendí la tumbona bajo una acacia y me quedé dormido. Solo me despertaron unas moscas muy pesadas. ¡Eran las cuatro de la tarde!. Me volví a poner en marcha. Los compañeros iban apareciendo y desapareciendo. Unos me pasaban y yo pasaba a otros. En la gasolinera de Diema me encontré al catalán Francisco y su hijo. Hacia un dia resplandeciente, con el cielo muy azul. El paisaje era siempre parecido; horizontal, inmenso, verde y humedo pero poco frondoso, con algunos campos de mijo, maiz y sorgo alrededor de algunos pequeños poblados de casas de barro con techos horizontales de palos. A veces tenian uralita, pero pocas. Tambien se veian muchas manadas de cebus, esas tipicas vacas africanas con joroba, con sus pastores sarakolle vestidos con tunicas negras, gorros conicos de cuero, sandalias y largos vastones de palo guiandolas descuidadamente; me daba la sensacion de que les daba igual que sus animales entraran en la carretera. Parecian tomar esas tierras como naturalmente suyas, con todos sus derechos. - "Si no te gusta pasas por otro lado, ¿donde iran tan deprisa esos Blancos...?", debian estar diciendose entre dientes.

Al atardecer tambien apareció Tomas. Fué mas allá del cruce de Nara. Nos contó que el Peugeot 405 de David habia roto la tapa del carter en un bache. Nos paramos en Didjeni a esperarles junto al Control de la Gendarmerie Routier. Estaba atardeciendo. Finalmente Tomas decidió seguir ruta hasta Bamako para dormir en el hotel y esperar allí. Vicente, Francisco y yo nos quedamos a dormir allí esperando a los compañeros. ¡Una tapa de carter no debia ser gran problema...!.

Estaba dormido cuando me despertaron los portugueses. Me dijeron que David & Cia. habian encontrado un carter y lo iban a instalar mañana. Se habian detenido a pernoctar mas atrás y que ya nos alcanzarian. ¡No podia creerlo, eran las dos de la mañana y los portugueses decian que seguian para ir a dormir a Bamako!. - "Estan locos". me di la vuelta y seguí durmiendo. "Mañana será otro dia". Luego chispeó un poco de agua pero sin llegar a llover exactamente, y la noche quedó deliciosa para dormir al raso.

 


KIDIRA, FRONTERA ENTRE LA REP.DE SENEGAL Y LA REP. DE MALI.


LLUVIAS MONZONICAS EN LA NUEVA CARRETERA ENTRE KIDIRA Y BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.


LLUVIAS MONZONICAS EN LA NUEVA CARRETERA ENTRE KIDIRA Y BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.

 

Dia 10.- Bamako - Segou.

Amaneció fresquito y un poco nublado, pero inmediatamente despejó. El Gendarme del Control de Didjeni donde habiamos dormido los Vicente & hijos, Francisco & hijo y yo mismo nos dió los buenos dias. A esa hora cambiaron la guardia. Solian estar dos o tres dias cada pareja en cada Control de carretera. Él se marchó a las 08.00 h. y nosotros seguimos ruta a las 09.00 h. de la mañana.

La carretera hasta Bamako era buena. Quedaba un "peaje" de 5 francos CFA, algo menos de 1 euro, y el Control de entrada a Bamako junto a la Aduana, a la entrada de la localidad de Kati, algo así como los arrabales de la apital. Ni Policia ni Aduana ni Gendarmeria nos miraron nada y pasamos casi sin parar; ¡desde que entramos en Malí ayer por la mañana no me habian parado en ningun Control todavia!. En la circunvalacion de Kati habia una señal de prohibido colocada provisionalmente, pero como esas cosas son muy relativas en Africa yo me metí por allí forzando la posibilidad de no tener que atravesar todo aquel pueblo de calles caoticas llenas de gente y vaches. Pero llegué a un cruce en el que no se podia seguir: Habia maniobras militares o una especie de desfile militar. El cuartel del Ejercito mas grande de Malí estaba allí, en Kati. Así que finalmente me metí por el pueblo y lo atravese despacio. Luego llegue a la parte de arriba de las colinas que dominaban Bamako pude disfrutar de una explendida vista panoramica. Se veia toda la ciudad alargandose entre estas colinas, que eran donde terminaba la meseta del norte, y las riberas del rio Niger al sur. Al otro lado, mas al sur todavia, se veia alargarse una llanura extensa que se perdia por el horizonte con colores verde oscuro, arboles, verdes mas claritos, plantaciones de maiz y mijo, mandioca... Bajamos a la ciudad pasando por delante del Palacio de Kouloubá, la residencia del Presidente de la Republica, actualmente Amadou Toumani Touré. La misma avenida por la que bajabamos hacia un par de "paellas" descendentes, pasaba delante del Zoo, de la “Escuela Universitaria de la Administracion”, del Museo Nacional, frente al Ministerio de Defensa y llegaba hasta la Estacion de Tren finalmente. Esta me pareció muy bonita, de epocas coloniales, mediados del siglo XX. Allí mismo, en una esquina, estaba htl. "Grand Hotel du Bamako" donde habiamos fijado el proximo “Punto de Encuentro” para los del IX RAID.

Este tambien era bastante antiguo, pero hace pocos años lo habia comprado una Sociedad libia y ahora estaba perfectamente arreglado. Me gustaba porque se podia aparcar el coche allí e ir a pasear a pie al centro de Bamako, por el Mercado Central, la Catedral, la Casa de los Artesanos, etcetera...

Nos encontramos todos a la hora convenda. Y aordamos que antes de ir a dar una vuelta o a bañarnos en la piscina debiamos ir a la Embajada de Burkina Faso para sacar el visado. Añs aneriores haciamos el visado en la frontera, pero desde hace poco habian empezado a cobrar 140 euros allí y la mitad de esa tarifa aquí, en la Embajada; 70 euros. Fuimos guiados por un taxi del hotel que primero se ofreció gratis y luego me quiso cobrar 5000 francos CFA ( unos 8 euros ), je, je... Nos arreglamos con un café aunque creo que luego le fué a pedir dinero a Roman, el muy...!. Las tasas allí fueron de 70 euros y la amabilidad gratis. Nos dijeron que volvieramos a las 16.00 h. a buscar los pasaportes. Todos nos desperdigamos por la ciudad quedando en volver a vernos a esa hora en la Embajada, directamente. Yo me fuí a la piscina primero, a lavar el coche y a comer el "Le Relax" despues. Allí me encontré a Francisco y estubimos hablando de lo buenas que estaban las afri... patatas. Habia muchas por allí. ¡Buenisimas!.Luego yo me volví a dar otro baño al hotel. Habia salido un sol abrasador, de esos que solo se ven en los tropicos y que te pisan la cabeza hasta hacerte derretirte. Me escondí bajo el agua.

A las 16.00 h. nos reencontramos todos en la Embajada, cogimos los pasaportes y nos fuimos para la salida rumbo a Segou. Habia unos 240 kms. de carretera buena con algunos baches y un trafico peligroso por la diferencia de velocidades de los vehiculos y la ausencia de señalizacion; ¡nunca sabias si se podia adelantar o no!. La llegada a Segou fué a las 20.00 h. y ya habia anochecido. Yo llegué el primero y encontré el hotel facilmente, pero la gente que fué llegando mas tarde tubo que dar algunas vueltas para encontrar el sitio. Me dió riempo a dar un paseo a las riveras del rio Niger, que discurria majestuosamente cerca del hotel 2* "L'Auberge", antes de que llegaran los demas.

 


LLEGAMOS A BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.


EN BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.


HTL.4* "GRAND HOTEL" DE BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.


HACIENDO EL VISADO DE BURKINA FASO EN LA EMBAJADA DE BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.


VISITANDO BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.


BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.


BAMAKO, CAPITAL DE MALÍ.


EN RUTA ENTRE BAMAKO Y SEGOU, REP.DE MALÍ.


EN RUTA ENTRE BAMAKO Y SEGOU, REP.DE MALÍ.


EN RUTA ENTRE BAMAKO Y SEGOU, REP.DE MALÍ.


LLEGAMOS A SEGOU,  REP.DE MALÍ.


HOTEL 2*"L'AUBERGUE" DE SEGOU,  REP.DE MALÍ.


HABITACIONES DEL HOTEL 2*"L'AUBERGUE" DE SEGOU,  REP.DE MALÍ.

 

 

SEGUIR: NOS VAMOS A LAS PISTAS DEL DELTA INTERIOR...      

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