XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013

 

 

            ¡Cada año nos íbamos marchando por pistas mas apartadas!. Y podemos decir que tubimos suerte cuando, en aquella Edición y en las remotas pistas entre Kiffa y Kayes, en la frontera entre Mauritania y Malí, no nos llovió. ¡Nos hubiéramos tirado una semana para pasar por allí si nos hubiese llovido...!. Gracias a Dios nos fueron ahorradas las típicas tormentas monzonicas de esta época del año , y lo pasamos bien.

            Por lo demás, Marruecos lo atravesamos como solía ser habitual, en cuatro días y por carretera. Mauritania la disfrutamos mas y recorrimos todo su Parque Nacional del Banco de Arguin y la bonita "Ruta de la Esperanza". En Malí visitamos la frondosa falla de Tambauré y el valle del río Baní. Y en Burkina Faso, el plato fuerte del Raid, el verde valle de Banfora, el territorio lobi de Poni, el territorio gourounssi fronterizo con Ghana y la amena Reserva Natural Nazinga.

            Hubo de todo. Bueno y menos bueno. Aunque el balance fue positivo. "Voilá" el indice, mi relato particular de mi propia participación, y la "película" del RAID en unas pocas imágenes...

 

 

  Indice:  

                2 de agosto 2013.-     ALGECIRAS.    
    - verificaciones tecnicas   21.00 h. en el Puerto de Algeciras, embarcadero de Ceuta.
dia 1º.-     3 de agosto 2013.-     de ALGECIRAS a RABAT y MARRAKECH.  
    - "SALIDA" y C.P. 01   06.00 h. en el Puerto de Algeciras, embarcadero a Ceuta.
    - Control de Paso 02   21.00 h.esp. en Marrakech, en la plaza de Jma el Fna.
dia 2º.-     4 de agosto 2013.-     a AGADIR y TAN TAN.  
    - C.P. 03   12.00 h. en la primera terraza del paseo marítimo de Agadir.
    - C.P. 04   20.00 h. en las ruinas del antiguo fuerte "Tafnidilt”, situado antes de Tan Tan.
dia 3º.-     5 de agosto 2013.-     a TARFAYA, playa LADEN y BOUJDOUR.  
    - C.P. 05   14.00 h. en la playa Laden, en el ultimo poblado.
    - C.P. 06   20.00 h. en la playa que hay a 17 kms. al sur de Boujdour.
dia 4º.-     6 de agosto 2013.-     a DAKHLA.  
    - C.P. 07   15.00 h. en el restaurante “Samarkanda” de Dakhla.
dia 5º.-     7 de agosto 2013.-     a GUERGARAT y en cabo TAFARIT.  
    - C.P. 08   07.00 h. en el Puesto fronterizo de Guergarat.
    - C.P. 09   20.00 h. en el “campement” "Baba Hagmed" del cabo Tafarit, Parque Arguin.
dia 6º.-     8 de agosto 2013.-     a NOUAKCHOTT, capital mauritana.  
    - C.P. 10   21.00 h. en el htl.2 “El Amane” de Nouakchott, junto al Mercado Central.
dia 7º.-     9 de agosto 2013.-     BOUTILIMIT y PASO DE DJOUK.  
    - C.P. 11   12.00 h. en el htl.1* "Centre Touristique" de Boutilimit, "Ruta de la Esperanza".
    - C.P. 12   19.00 h. en el palmeral a la entrada del Paso de Djouk.
dia 8º.-     10 de agosto 2013.-     KIFFA, KANKOSSA y AOUROU, Rep. de Malí.  
    - C.P. 13   10.00 h. en la vaguada a la entrada de Kiffa.
    - C.P. 14   13.00 h. en el Control de la Aduana mauritana de Konkassa.
    - C.P. 15   19.00 h. en el Control de la Aduana malí de Aourou.
dia 9º.-     11 de agosto 2013.-     KAYES y SADIOLA.  
    - C.P. 16   12.00 h. en el htl. "De la Gare" de Kayes.
    - C.P. 17   17.00 h. en la salida sur de Sadiola, pista a Kenieba.
dia 10º.-    12 de agosto 2013.-     KENIEBA y NEGALA.  
    - C.P. 18   10.00 h. en el aerodromo de Kenieba.
    - C.P. 19   18.00 h. en la carretera a la salida de Negala, dirección a Bamako.
dia 11º.-    13 de agosto 2012.-     al RIO BANI.  
    - C.P. 20   11.00 h. en el restaurante "Relax" de Bamako, la capital de Malí.
dia 12º.-    14 de agosto 2012.-     a SIKASSO.  
    - C.P. 21   14.00 h. en el htl. 2* "Wassalou" de Sikasso.
    - C.P. 22   19.00 h. en el Puesto fronterizo de Tiekorobougou, salida de Malí.
dia 13º.-    15 de agosto 2012.-     a KARFIGUELA, TANGRELA y GAOUÁ.  
    - C.P. 23   11.00 h. en las cascadas de Karfiguela, cerca de Banfora.
    - C.P. 24   13.00 h. en el lago Tangrela de Banfora.
    - C.P. 25   20.00 h. en el htl. 2* "Hala" de Gaouá.
dia 14º.-    16 de agosto 2012.-     DIA DE DESCANSO EN GAOUA.  
dia 15º.-    17 de agosto 2012.-     al RANCHO NAZINGA.  
    - C.P. 26   09.00 h. en "La Casa Escondida" de Diébougou.
    - C.P. 27   14.00 h. despues de Leo, en el desvio de la pista de Nebbou a Pô.
    - C.P. 28   17.00 h. en el Puesto de Entrada al Parque Nacional Nazinga.
dia 16º.-    18 de agosto 2012.-     a OUAGADOUGOU.  
    - C.P. 29   12.00 h. en poblado gourounsi de Tiebelé, en la Residencia Real.
    - C.P. 30   14.00 h. frente a la mezquita de Kompissiri, cerca de Ouagadougou.
    - "META"   21.00 h. en la terraza de la piscina del htl.3* "Ricardo" de Ouagadougou.

 

 

 

  Relato:  

 

 XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013

DIA 2 DE AGOSTO 2013: RECORRIDO DESDE CASA HASTA LA "SALIDA" EN ALGECIRAS.

            Yo pasé una ultima semana de julio 2013 mala antes de salir porque de los dos coches que quería llevar, un Peugeot 505 y un Mercedes 260 E, el segundo me fallo por la caja de cambios. Y no lo pude hacer arreglar. - "¡Uno no da pa'mas...!". Así que el día de bajar a Algeciras nos tuvimos que meter los tres amigos como sardinas en la lata del Peugeot 505; Raquel, Javier y yo mismo. Además de todo el equipaje. Mejor dicho, la mitad de lo que deberíamos haber llevado.

De paso por Trijullo paramos en el Supermercado y compramos la mitad de lo que deberíamos haber comprado. ¡Pero es que no cabía mas en el cacharro!!.

Y llegamos a Algeciras justo a las 21.00 h., la hora prometida con los compañeros para las "Verificaciones Técnicas" de los participantes: A ver si llevaban el material necesario en los coches para poder darles algunos "puntos" suplementarios. Lo que queríamos es que la gente fuera en el plan mas económico posible; llevar comida barata, muchos bidones para gasofa barata marroquí, botijo y agua corriente con pastillas potabilizadoras, etc. la cosa es que sumando poco a poco se puede hacer mucha economía e irse hasta Burkina Faso con poco dinero, "a la antigua".

Allí aparecieron "kokito" y su furgoneta Volkswagen Syncro verde, vieja, copilotada por sus dos hijos increíbles; ¡a estos RAID de TRANSAHARA han venido muchas veces niños, incluidos los míos cuando tenían entre 6 y 10 años, pero nunca ninguno fue del aguante, buena educación y simpatía de estos...!. Han sido de los mejores compañeros del RAID, sin duda.

Luego llegó "pájaro" copilotado a la perfección, estupenda compenetración, por Gonzalo (a) "Aguirre La Cólera de Dios". Los dos super eficientes, impecable educación también, sabios en mecánica y chapuzas varias, comida preparada desde casa y cochazo impecable como ellos dos. Muy buenos compañeros conmigo. Me ayudaron un montón en los apuros.

Luego llegaron los dos súper-Toyotas del Equipo local, "Los Afrikas", los de Algeciras, los magníficos Curro y Jose copilotados al detalle por Carmen y Toñi. ¡valla Equipazo!. Intimidaban. Allí todos les dimos por ganadores por adelantado. ¡Y luego lo consiguieron!; ganó Curro y a Jose solo le faltó el botijo, pequeño detalle que le hizo perder el XIV RAID, "c'est la vie". Luego llegaron los madrileños "alvaroKTM" con su espectacular copilota Ana y el valenciano "pascual" con su elegante copilota "acacia". Los dos bien equipados, copilotados y a bordo de sendos Toyotas como nuevos que parecían dar la impresión de caballos en la caja de salida de un Hipódromo africano. Al final, a media noche, fuera de hora por un atasco en la "Autopista del Sol" llegaron los polacos: Eran tres chavales jóvenes, fuertes, rubios, dando la sensación de tener el culo mas pelado que los monos del Retiro, con motos hiper-competitivas, súper equipadas. Llegaban directamente desde Polonia en un viaje de tres días a bordo de una furgo Mercedes Sprint que dejaron en el aparcamiento del Puerto, donde los camiones. Bajaron las motos, las prepararon para la SALIDA de las 06.00 h., sacaron sus camas equipadas de mosquiteros, y se apagaron. No les volveríamos a ver hasta dentro de tres días, en Tarfaya. Bastante.

Allí faltaban los del Equipo "Los Zorros de Melilla" con su Nissan Patrol de motor Perkins, y el Toyota de "jeepep". Al primero lo encontraríamos en Agadir. Al segundo en Dakhla, cuatro días después, porque prefería bajar antes y mas despacio hasta allí.

Y a dormir, el dia 2 de agosto de 2013.

EL 2 DE AGOSTO POR LA TARDE NOS REUNIMOS TODOS DENTRO DEL PUERTO
DE ALGECIRAS PARA UNAS "VERIFICACIONES TECNICAS" MUY RELAJADAS....



 

 

 XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013

DIA 3 DE AGOSTO 2013. ETAPA 4ª: "SALIDA" EN ALGECIRAS Y RUTA HASTA MARRAKECH.

            La SALIDA ya estaba dada, realmente. Anoche, cuando nos vimos en el Puerto para verificaciones, les habíamos dicho a los participantes que cruzasen por donde quisieran, que ya tenían "apuntado" el "Punto" de la SALIDA. Yo tenia mi barco a Tánger-Mediterráneo excepcionalmente. Siempre cruzo por Ceuta pero este año los de la Agencia de Viajes me habían dicho que era mas barato a Tánger... ¡Mala hora!. No tenia que haberlo hecho. Visto lo visto prefiero mil veces cruzar por Ceuta y atravesar la frontera allí, por Bab Cebta; mucho mas relajadamente, pacíficamente, sin colas, prisas ni apretujones. En Tanger-Med. hay muchos emigrados marroquíes que vuelven a casa desde toda Europa cansados, impacientes, sin tapujos... allí me dio la sensación de ser un "sálvese quien pueda". Y no me gusta empezar las vacaciones a empujones. Ademas te quedas sin ver las magnificas vistas del Estrecho de Gibraltar desde la alturas de Ceuta. Se tarda lo mismo, pero es mejor por Ceuta. Para mi.

Luego vino un día completo de rodar por autovía hasta Marrakech; Empezamos a eso de las 09.00 h, paramos en la primera Estación-cafetería que vimos a desayunar, luego paramos a media mañana en Rabat para tomar un té en el "Café Maure", una parada a medio día para comer y echar una corta siesta en Settat, y llegada a Marrakech a las 19.00 h. Lo primero paramos en el Super "Marjane" que hay a la entrada para completar algunas cosas que no habíamos comprado ayer en Trujillo. Y luego nos fuimos a la Plaza de Jmaa el Fna. ¡La pongo con mayúsculas porque es una Plaza con personalidad, con un carácter propio!. No había mas españoles que nosotros, me dio la sensación. Muchos de otras nacionalidades, pero aquellas imágenes de grupos enormes de españoles parece que ha desaparecido. ¡Una pena!.

Tuvimos suerte con una cosa: Como era "ramadan" y era la hora en la que se ponía el sol, asistimos a la "oración de ruptura del ayuno", con muchísimos fieles rezando en la mezquita de la Kotubia, la que está junto a la plaza. Los turistas miraban respetuosos, en silencio. Parecía que allí todos estaban rezando lo mismo. ¡da gusto el islamismo aluita marroquí...!. ¡¡Y luego, todos a la fiesta de la plaza!!. Fue la rehos..

. Cenamos en los típicos chiringuitos, pusimos la pancarta del "CONTROL DE PASO" sujeta a una palmera donde paran los carros de caballos, repartimos los "puntos" a los compañeros que se presentaron, y nos fuimos a dormir. Al primer "CONTROL" faltaron los tres motoristas polacos, y "Los Zorros" y "Jeepep", que estaban mas abajo: - "Pas de problemme". Todo bien. Javier se quedó allí mismo, en "Chez Alí", un sencillo mini-hotelito de enfrente, todo un clásico, con "kokito" y los niños. Y "raquel" y yo plantamos nuestro primer campamento al aire libre en el aparcamiento del Hotel "Sahara Inn", que estaba cerrado.

¡¡Empezaba la aventura!!.

EL 3 DE AGOSTO 2013: "SALIDA" EN EL PUERTO DE ALGECIRAS Y ATRAVESIA DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR.















 

EL 3 DE AGOSTO 2013 "BAJAMOS" POR AUTOPISTA DESDE TANGER A MARRAKECH HACIENDO
PARADAS EN EL "CAFÉ MAURE" DE RABAT PRIMERO, Y EN SETTAT PARA COMER DESPUES.





 

EL 3 DE AGOSTO SALIMOS DE LA AUTOPISTA DE PEAJE PARA VISITAR RABAT, PARANDO EN EL "CAFÉ MAURE".











 

EL 3 DE AGOSTO 2013 AL ATARDECER LLEGAMOS A MARRAKECH.



 

A LAS NUEVE DE LA NOCHE PUSIMOS LA PANCARTA DEL "CONTROL DE PASO" EN LA PLAZA JMAA EL FNA.









 

 

 

 XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013

DIA 4 DE AGOSTO 2013. ETAPA 2ª: DESDE MARRAKECH A AGADIR, TIZNIT Y TAN TAN.

            En “ramadan” es difícil pegarse el típico desayuno en las terrazas de Jmaa el Fna disfrutando del despertar de la ciudad. ¡Ese fue un lujo que no nos pudimos dar!. A cambio, “kokito” les dio un paseo en calesa a los niños por la medina. Luego salimos todos juntos hacia el sur.

Era temprano todavía. Fue una salida rara, una urgencia, como si hubiera fuego en algún lado. Javier me lo comentó. Que yo parecía huir de algo. ¿De que?. ¡A media mañana lo entendería...!: Había que atravesar la cordillera del Atlas por fuertes rampas a pleno sol donde, a partir de las 10.00 h., las temperaturas subían por encima de los 45 grados. ¡Y ni “kokito” en su Volkswagen ni nosotros teníamos aire acondicionado en nuestros viejos cacharros…!. La suerte que jugaba a nuestro favor era la nueva magnifica autopista inaugurada hace dos años, la que nos trasladó en dos horas a través de 240 empinados kilómetros como en una alfombra mágica cuesta arriba y cuesta abajo hasta Agadir. ¡Y que conste que a mi me gustaba también mucho la antigua ruta Nacional, la que serpenteaba a través de Imin Tanouté durante cuatro escabrosas horas…!. Pero ahora se trataba de llegar al otro lado del desierto del Sahara y hasta África Negra por la costa atlántica en las mejores condiciones posibles.

La desembocadura en Agadir fue gloriosa. Era una ciudad bendecida por Dios; buen clima, una situación geográfica envidiable, una espectacular playa, cada año estaba mas bonita, cuidada y “europea”. Teníamos nuestro Punto de Encuentro con los compañeros en el nuevo paseo marítimo, en la terraza del primer Café que se veía por allí. Era un lugar agradable con vistas al Atlántico, “primera línea de playa” donde, a pesar del “ramadan”, sí servían estupendas pizzas, hamburguesas, ensaladas y esas típicas comidas locales marroquíes de allí… Poco a poco fueron llegando todos los compañeros. El único que se “saltó” ese “Control de Paso nº 3” fueron “pascual” y “acacia”, que prefirieron tirar todo derecho para el sur directamente. Pero con la precaución de avisar. Nos pareció bien que mandasen el recado, y se lo agradecimos “apuntándoles” el “punto” también a ellos; ¡no íbamos a andar poniéndonos estupendos por unos pocos kilómetros mas aquí o allá!. Por Agadir habían pasado, estaba claro. Los que no se vio por allí fueron a las tres motos de los polacos.

Después de comer volvimos a enfilar rumbo sur. La salida de la ciudad rumbo sur no era evidente. ¡Si te metes a través de Ait Melloul sin utilizar la ruta periférica, ahí tienes para una hora por lo menos!. Y la carretera que sale hacia Tiznit luego se ha convertido en una vía urbana, casi. La cuestión era que estaba programada la continuación de la autopista procedente de Marrakech hacia el sur rumbo a El Ayoum, y a esta vieja Nacional ya le habían empezado a hacer rotondas, bulevares y semáforos. Total, otra hora y media mas para hacer los 90 Km. hasta Tiznit.

En Tiznit hicimos otra parada. Era la hora de la siesta y los conductores íbamos dando cabezazos. Nos metimos con los coches por dentro de la muralla, dimos un agradable paseo, paramos en una pastelería frente a la plaza mayor, y dimos una vuelta a pié por el Mercado. Muy bien. Muy recomendable. Tiznit es uno de esos típicos viejos pueblos marroquíes de barro que saben robarte el corazón. La chica de la pastelería nos dijo que no podía servirnos los pasteles del té porque estaba “de ramadan”, pero que podíamos cogerlos nosotros mismos de la vitrina. El té sí podía servírnoslo ella.

Luego otra vez carretera y manta rumbo sur. Ahora había que atravesar el Antiatlas. Era como el Atlas pero en pequeñito, y sin la autopista como pequeño detalle. El trafico era peligroso, de grandes camiones que ocupaban todo el ancho de la pequeña carretera, y taxis-kamikaces dispuestos a pasar “como fuera”… Tuvimos suerte con la temperatura y llegamos a Guelmin vivitos y coleando. Luego, a partir de allí se abrió el Sahara apareciéndose delante nuestro refulgiendo como una estrella. Eran las cinco o las seis de la tarde pero todavía brillaba con fuerza. La carretera se estiró recta y larga, estrecha y ondulada pero con menos trafico.

Aceleramos y conseguimos llegar a Tan Tan a la hora prevista, las ocho de la noche. Llegamos al Fuerte Tafnidilt cuando ya estaban allí casi todos los demás. Los únicos que faltaban, llegaron mas tarde, eran las tres motos polacas. Todo bien. La noche fue buena. Y el segundo día de RAID me permitía empezar a relajarme y descansar.

EL 4 DE AGOSTO 2013 POR LA MAÑANA: EN AGADIR.











 

EL 4 DE AGOSTO POR LA TARDE SEGUIMOS HASTA TAN TAN HACIENDO UNA PARADA EN TIZNIT...













 

EL 4 DE AGOSTO POR LA NOCHE LLEGAMOS A DORMIR AL "FORT TAFNIDILT" DE TAN TAN.

















 

 

 

 XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013

DIA 5 DE AGOSTO DE 2013. ETAPA 3ª: DESDE TAN TAN A CABO BOJADOR.

            Anoche llegamos tarde al Fuerte Tafnidilt. Anochecía y no pudimos disfrutar correctamente del panorama. Así que hoy por la mañana me levante temprano, al despuntar las primeras luces, y me estuve dando unos paseos por el paraje. Subí por la ladera de la colina en cuyas faldas estábamos y pude disfrutar del amanecer. Se veía el cauce ancho del “oued” Dráa, una inmensa vaguada que llegaba desde el desierto, por el este. Estaba seca pero se veía claramente que debía inundarse cuando hubiese lluvia. El Sahara que nos rodeaba era agreste, marrón, violeta y árido. En cambio el lecho del Dráa era verde y bastante frondoso, con rastrojos, arbustos, matorrales y un incipiente bosque bajo. Se le veía perderse por el oeste en dirección al mar. Un kilómetros “oued” arriba había una colina aislada en medio del cauce. En su cumbre se veían las ruinas rojas de un antiguo Fuerte militar. Tenia almenas y torres, piedras y tierras amontonadas unas sobre otras, y un camino que subía oblicuamente la pendiente hasta el portón de entrada.

Pero nosotros estábamos en el “Fuerte moderno”, el que un francés enamorado del Sahara había ido construyendo poco a poco desde hace una docena de años en una zona mas abrigada, mas alta, en las riveras del “oued”, en tierra firme. A mi casi me parecía una obligación parar allí siempre. Era mi manera de reconocerle al francés el merito de su tenacidad y mi admiración por su pasión. ¡Y es que era un Establecimiento agradable, además!. Permitía la posibilidad de alojarse en unas sencillas pero acogedoras habitaciones con camas y cuarto de baño individual o acampar en una zona habilitada con luces, barbacoas, cobertizos, WCs limpios y cuartos de baño con agua caliente.

Desayunamos, recogimos el campamento, pagamos los 4 euros por persona que costaba Tafnidilt y salimos de regreso a la carretera recorriendo los tres o cuatro kilómetros de pista pedregosa que bordeaba el “oued” por su margen derecha. A media docena de kilómetros mas al sur llegamos a Tan Tan: ¡Sorprendente, aquel pequeño oasis de palmeras y acacias espinosas estaba mas poblado cada año!. Ahora ya se parecía mas a las prosperas ciudades del norte que a uno de aquellos antiguos campamentos coloniales abandonados por los franceses en el sur sahariano. Había que reconocerles a los marroquíes los esfuerzos por desarrollar todo aquello... Era “ramadan” y todas las cafeterías estaban cerradas. Elegimos una de terraza umbría, instalamos nuestros propios víveres incluida la cafetera, y desayunamos tranquilamente. Éramos los del Equipo “Ds Coordinators”. Yo aproveché para ir a un electricista a que me instalase el radiocasete que había comprado en Algeciras; me cobró dos euros. Y “kokito” y los demás se escribieron a mano unas “fichas de Policia” con todos los datos de los pasaportes. Luego les hicieron cincuenta fotocopias. Servirían para ir entregando en los numerosos Controles que la Gendarmería Routier marroquí tenia instalados en los cruces de carretera entre aquí y la frontera mauritana. Luego, mas abajo todavía, también las iríamos entregando continuamente en fronteras, entradas y salidas de las ciudades, Controles de Policía, Aduana, sanitarios y de Guardias Forestales... ¡Creo que gasté mas de 70 fotocopias de “Ficha de Policía” en todo el RAID y su ruta de regreso a casa...!.

A media mañana nos pusimos a rodar en serio rumbo sur, deprisa. Unos pocos kilómetros al sur de Tan Tan la carretera se arrimaba a la costa. Y a partir de allí tuvimos al mar acompañándonos siempre por la derecha. Ya no lo perderíamos de vista hasta que llegamos a la frontera mauritana dos días después. ¡En pleno mes de agosto, cuando se veía al Sahara hervir en el horizonte, poder parar en cualquier momento y disfrutar del espectáculo de las olas chocando contra el desierto en acantilados o playas, la bruma refrescando el ambiente, multitud de pescadores con sus cañas sentados parsimoniosamente mirando el inmenso azul, era un autentico placer que no se pagaba con dinero!… Por una lado era el cielo, por el otro era el infierno.

En un momento determinado, justo antes de llegar a Sidi Akhfenir, vimos la entrada a una zona muy pisada por los coches. Debía haber algo, pensamos. Paramos. Y…¡si!; era un enorme agujero que le mar había horadado en la costa. Las olas entraban por abajo y rompían dentro del agujero, unos 20 metros tierra adentro. Hicimos unas fotos.

Luego, después de otra parada para volver a desayunar en un chiringuito de Sidi Akhfenir con huevos fritos y pan recién hecho, llegamos a la ría de Naila. Estaba protegida como “Parque Nacional”, aunque ahora no recuerdo el nombre... El paraje era muy bonito, mereció la pena la parada. A mi me gustó.

Seguimos y llegamos a Tarfaya a medio día. Habíamos quedado con los demás compañeros a las 14.00 h. en el antiguo Puerto colonial, pero nos lo encontramos en obras; incomprensiblemente en Marruecos se están destruyendo todos los vestigios coloniales poco a poco. Es una política gubernamental constante desde hace muchos años. Así que nos fuimos a la terraza de un restaurante que habíamos visto al pasar frente al Puerto Moderno. Y encontramos allí a varios compañeros; “jeepep”, “pascual” y los tres motoristas polacos. Luego, mientras comíamos unas “hariras”, sopas de verduras locales, y unos pescados a la brasa fueron llegando los demás compañeros. Habíamos planeado meternos en la playa a las 15.00 h., pero la marea bajaba mas tarde, a las 17.00 h., así que estuvimos haciendo tiempo.

A su hora nos fuimos para la playa de Laden. Estaba a unos 20 kms. mas al sur. Por el camino avistamos el antiguo ferry de Las Palmas encallado durante una tormenta hace unos años. Si digo la verdad, las malas lenguas de Tarfaya, entre las cuales se encuentra la mía naturalmente, cuentan que aquel había sido otro de tantos barcos varados allí voluntariamente para deshacerse de ellos sin tener que pagar el desguace y cobrar alguna cosa del Seguro de paso… Le tiramos unas fotos y seguimos. Llegamos a la primera entrada a la playa, nos acercamos al terraplén de bajada, y nos encontramos a unos guardias de la Marina Real vigilando el asunto. Estaban allí para vigilar el trafico marítimo de la playa, que daba acceso directo a las islas Canarias en menos de tres horas de tranquila navegación. Nos dijeron que por allí estaba prohibido bajar. Yo no lo había entendido bien el año pasado, cuando vine por aquí en la Edición precedente de este RAID. Pero ahora si me enteré mejor: ¡Lo que me explicó, sencillamente, era que por allí se bajaba mal y que se había construido una bajada para vehículos un par de kilómetros mas al sur!. Y nos conminaba a ir por el sitio correcto. Sencillamente. ¡Vaya líos me formo yo solo, a veces…!.

Luego nos metimos todos en la playa desbocados. Laden tenia unos 80 kms. de larga y terminaba en la “sebkia” El Amrah, la vaguada que bordeaba El Ayoum, antigua capital de la colonial provincia del Sahara Occidental. Antiguamente, durante la colonización española del siglo XX, se habían ahorrado la construcción de la carretera y rodaban por la arena en marea baja tranquilamente para ir entre Tarfaya y El Ayoum. La visita merecía la pena. Muy bonita. Sobre todo al atardecer, con la puesta de sol adornando el mar… Mirar las fotos que hicimos.

La salida por el sur fue al anochecer. Nos volvimos a separar todos, y cada cual siguió rumbo sur a su ritmo. Los Equipos de “Los Helicópteros” de Manolo y Álvaro, y los del “Afrikano” de Curro y Jose enfilaron directamente hacia el sur. “Pascual” paró a intentar limpiar el coche en una Estación de Servicio. ¡Yo creo que los tres motoristas polacos se volvieron para atrás a recorrer la playa arriba y abajo otra vez…!. Uno tubo una caída sin consecuencia en uno de los pequeños canales de agua. Nosotros hinchamos las ruedas en otra Estación de El Marsa, el Puerto marítimo de El Ayoum, y seguimos rumbo sur.

Luego se nos hizo de noche antes de llegar al cabo Bojador. El “Control de Paso nº 5” estaba previsto allí a las 20.00 h., pero como la marea nos había retrasado mucho en Laden no llegamos ninguno. ¡Ese “Punto” no se lo apuntó nadie!. Hacia mucho viento; nosotros plantamos nuestro campamento al abrigo de una valla en una gasolinera que encontramos a unos 80 kms. antes de llegar. Los del Equipo “Helicópteros África” hicieron lo mismo pero en la gasolinera de entrada a Bojador. “Pascual” y “acacia se metieron en el sencillo hotel 2* “Le Taiba” de Bojador. A los demás no les vimos hasta el día siguiente a medio día, a la hora de comer en Dahkla.

Pero eso fue al dia siguiente.

EL 5 DE AGOSTO POR LA MAÑANA PASAMOS TAM TAM Y SEGUIMOS POR LA COSTA HASTA TARFAYA...











 

EL 5 DE AGOSTO A ULTIMA HORA DE LA MAÑANA LLEGAMOS A SIDI AKHFENIR.
HABIA UN CURIOSO AGUJERO MARINO Y LA DESEMBOCADURA DE LA RIA NAILA.











 

EL 5 DE AGOSTO A MEDIO DIA LLEGAMOS A COMER A TARFAYA.   ALLÍ EMPEZABA LA PLAYA DE LADEN.







 

EL 5 DE AGOSTO POR LA TARDE SEGUIMOS POR LA PLAYA HACIA EL SUR.  VIMOS UN BARCO EMBARRANCADO...

 

...Y ENTRAMOS EN LOS 80 KMS. DE LA PLAYA DE LADEN.  SEGUIMOS POR ELLA HASTA EL MARSA.



































 

 

 

 XIV RAID TRANSAHARA A BURKINA FASO, AGOSTO 2013

DIA 6 DE AGOSTO DE 2013. ETAPA 4ª: DESDE BOJADOR A LAMHAIRIZ, “CAFÉ BARBAS”.

            El cuarto día del RAID me sirvió para terminar de relajarme completamente. Todo iba bien; el coche, los compañeros, el clima, la ruta… ¡Por fin, ya estaba disfrutando de las vacaciones!, los preparativos del RAID me habían ocupado mucho tiempo y esfuerzos estos últimos meses y había empezado realmente cansado. ¡Pero ahora me estaba recuperando hora a hora!. Levantamos el campamento del aparcamiento de la gasolinera cuando amaneció y nos pusimos a rodar rumbo sur temprano.

Enseguida alcanzamos cabo Bojador. En el “Control” de entrada al pueblo nos pararon y pidieron los pasaportes, pero les dimos una ficha de las que habíamos hecho ayer y seguimos enseguida. Al atravesar la calle principal volvimos a notar que todas las cafeterías estaban cerradas; el “ramadan”… Seguimos hacia el sur sin detenernos. En el “Control” de la salida sur les advertimos que ya nos habían controlado en el de la norte, y nos dejaron seguir inmediatamente.

A 17 kms. al sur llegamos donde había otro control y un desvío que se iba hacia el mar. Los gendarmes nos contaron que estaban allí para controlar la costa; - “Hay muchos problemas con los traficantes de droga y los inmigrantes ilegales. Llegan en barcas rápidas desde el sur, desde Mauritania, desembarcan aquí y siguen en los coches de sus compinches que les están esperando”, nos contaron. Nosotros nos asomamos a la playa y vimos un espectáculo magnifico. Era larga, ancha y, aunque muy abierta, el mar llegaba dulcemente porque la costa no tenia desnivel. Desde arriba se veía la arena del desierto plantada de algas meterse suavemente en el océano hasta mas de un kilómetros de lejos mar adentro. Desafortunadamente ese día hacia mucho viento.

Seguimos rumbo sur. La carretera era recta, suficientemente ancha y bien asfaltada. Transcurría frente a la costa, que allí estaba formada por acantilados. Un centenar de kilómetros mas al sur nos alejamos de la costa y circulamos por una zona algo mas accidentada, con curvas entre pequeñas colinas bajas y chatas. Pero en Echtoucan terminamos de pasar ese “mal trago”, volvimos a la costa y seguimos otra vez por terreno ancho, liso, plano y despejado. Por allí se podía rodar a 120 o 130 kms./hora sin problemas.

A medio día llegamos al desvío de Dakhla. Había una rotonda y dos Gendarmes que parecían querer ponerle puertas al desierto Pensé que, evidentemente, si algún bandido tuviese que pasar por allí no lo haría por la carretera sino que se metería por cualquier pista paralela lejos de su vista. Mas bien estaban allí para ponerles imaginativas multas de trafico a los muchos coches de emigrantes subsaharianos que pasaban rumbo a África Negra con sus coches sobrecargados. Nosotros nos desviamos a la derecha rumbo al cabo de Dakhla.

La bahía que formaba el cabo y el continente era espectacular. Los portugueses fueron los primeros en frecuentarla en el siglo XV, y la llamaron “Río de Oro”. ¡Se merecía ese nombre!. Las subidas y bajadas de marea recorrían extensiones kilométricas de desierto. El agua era azul turquesa y verde esmeralda. Sobre el agua aparecían y desaprecian las dunas de arena dorada. ¡Menudo espectáculo!. La guinda de ese pastel eran una multitud de “surfers” haciendo “kite-surf” montados en sus planchas y empujados por sus cometas gigantes de colores. ¡¡Teníais que verlo!!.

“Kotito” con los niños, “ladrillo” y su mujer, “pajaro”, “aguirre” y algún otro compañero se quedaron en la playa. Nosotros seguimos la carretera de 35 kms. hasta la ciudad, que estaba en el extremo sur del cabo. Yo quería pasar por el “Control de Paso” del restaurante “Samarkanda” a la hora de comer, habíamos quedado a las 16.00 h. Allí reencontramos a la gente que faltaba; al Toyota rojo de “jeepep” con su mujer Cristina y a “Los Zorros de Melilla” en su viejo-nuevo Nissan Patrol original, un coche que había estado muchos años en la pista del aeropuerto de Melilla y que solo tenia 15.000 kms. a pesar de sus mas de 20 años. Una joya.

El “Samarkanda” estaba cerrado. Pero pudimos comer magnifico pescado y marisco en el de enfrente, “Casa de Comidas Luis”. Era de un español y no guardaba el “ramadan”. Luego salimos rumbo sur. Recuperamos la compañía de los que habían quedado en la playa y seguimos hasta Lamhairiz, 250 kms. mas al sur. El “Café Barbas” de Lamhairiz era “todo un clásico”. Recuerdo la primera vez que fui por allí: En 1992 la ONU acababa de decretar un “Alto el Fuego Obligatorio” entre Marruecos y el Frente POLISARIO. Hacia poco mas de 10 años que los primeros habían ocupado la franja de desierto que los mauritanos habían abandonado tras perder “La Batalla de Nouakchott” con los segundos, la que iba desde la antigua frontera sur de la colonial provincia española del Sahara Occidental hasta el paralelo de la bahía de Río de Oro. Es decir Dakhla. Los marroquíes, al ver que esta iba a ser considerada por el POLISARIO como “territorio liberado” adelantaron su frontera sur hasta la mauritana. Lo hicieron poco a poco, entre 1980 y 90 con la ayuda técnica de americanos e israelitas, que les enseñaron como “ponerle puertas al desierto” electrónicamente: Iban levantando sucesivas “barreras electrónicas” excéntricas en el desierto con aparatos que les avisaban de la presencia de columnas del POLISARIO, contra las que mandaban sus aviones cuando eran detectadas. De todas formas, durante toda esa cruenta Guerra, desde 1975 hasta 1990, la familia de saharagüis propietaria del pozo Barbas nunca habían negado el agua ni a marroquíes ni a mauritanos ni a saharagüis. Yo había oído contar a soldados marroquíes en los 90 que en los peores años de la Guerra, a principio de los 80, estos habían arriesgado sus vidas aprovisionando en secreto a las guarniciones aisladas en el sur. Alguna vez me contaron que trasladaban el agua a pie durante toda la noche hasta los Cuarteles marroquíes burlando la vigilancia saharagüi solo por el honor que se atribuían ellos mismos como “Guardianes del Pozo” y su obligación ancestral de auxilio a todos los hombres del desierto, sin distinción. Hacia unos años el nuevo Gobernador de Guelmin había querido expropiarles el pozo, pero el mismo rey Hassan II había intervenido para devolvérselo. Ahora, en el 2013, ya habían conseguido construir una fabrica de hielo para los pescadores del Cabo Barbas, una Estación de Servicio y un pequeño hotel muy acogedor. ¡Llegar a pernoctar allí era todo un placer!.

Nosotros no cogimos habitación. Nos conformamos con cenar un buen guiso de pescado y ver un partido de fútbol del Atlético de Madrid en la televisión del “hall”. Luego, tarde por la noche, nos fuimos a plantar nuestro campamento al aire libre con las tiendas de campaña en el desierto alrededor del “Café”; ¡habíamos convencido a los demás participantes para que solo utilizasen tres hoteles en todo el XIV RAID solamente, ( Nouakchott, Gaoú y Nazinga ) y este no tocaba!.

EL 6 DE AGOSTO POR LA MAÑANA TUVIMOS CARRETERA HASTA "RIO DE ORO", LA BAHIA DE DAKHLA...

























 

EL 6 DE AGOSTO LLEGAMOS A DORMIR AL "CAFE BARBAS" DE LAMHAIRIZ, PROXIMO A LA FRONTERA MAURITANA...





 

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TRANSAHARA: RAID MOTO & AFRICA

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